在過去的2016年里，董明珠在收購珠海銀隆過程中的一波三折，已經吊足了群眾的胃口。最開始收購方案被格力股東們否決，隨后又有劉強東、王健林等大佬力挺，真金白銀地幫助董明珠圓造車夢。最終董明珠以個人名義入股珠海銀隆而告終。但是利益相關者都在擔心董明珠造車后格力空調將何去何從，如今，這些人再也不用提心吊膽了。因為，董明珠有意發起一項新的計劃——做汽車空調，這倒是汽車空調行業的另一個風向標。

2月4日下午，在珠海市委、市政府到格力電器調研的座談會上，董明珠表明了自己有意接入汽車空調行業的決心。

與珠海銀隆的合作，不是只有新能源汽車，這也是格力電器進入汽車空調領域的一個跳板。格力早在數年前就開始研發汽車空調，已經能夠生產出不錯的產品，但是由于汽車空調行業的封閉性，格力此前并沒有找到好的突破口。而珠海銀隆的純電動客車已經進入了全國數十個城市，格力想要拓展汽車空調業務，銀隆正是一個不錯的渠道。銀隆每生產一臺汽車，格力就會賣出去一臺汽車空調。而且雙方的合作還只是格力進入汽車空調領域的開始，有了與銀隆合作的案例，格力生產的汽車空調產品向全國范圍內推廣就會如魚得水。

不過，汽車空調如今已經成為不少空調廠商轉型的方向，眼下在家用空調市場越來越難開拓的時候，汽車空調反而成了一個空調領域的藍海。不過對于大多數有意進入或者已經進入汽車空調產業的廠商來說，由于缺乏銀隆這樣的合作背景，因此在市場開拓、產品銷售上會有一定難度。

如今氣溫多變，而汽車作為日常交通工具也日漸普及，這個時候一臺性能良好的汽車空調就顯得尤為重要。汽車空調能夠在短短幾分鐘內讓人感受溫暖，已經成為車主不可或缺的行車伙伴。

據《中國汽車空調行業市場與投資分析報告》的分析，當下我國汽車空調行業的市場規模已經達到182億元，并且近年來行業增速基本上都保持在15%左右，處于快速成長期。

對于投資者來說，這個時候入局可謂是最佳的時機。

但是目前我國汽車空調壓縮機市場由外資企業所占據，例如松下、三菱重工等。我國汽車空調企業在與外資企業競爭的時候仍舊處于劣勢，大部分整車配套市場仍舊掌握在外資公司手中。不過隨著國內汽車空調制造水平的進步，目前已經出現了幾家優秀的企業。

然而由于缺乏關鍵技術與創新能力，不少都是依靠價格競爭來獲得生存。對于產業投資者來說，也需要向節能建材、保護環境、降低振動與噪聲、操作維修簡便等幾個方向努力。